حلول إضاءة الطوارئ FEITUO لمحطات المترو

تخطيط التطبيقات لمصابيح النازل والأضواء الكاشفة في حالات الطوارئ
تساعد إضاءة الطوارئ الركاب على التنقل والإخلاء عند انقطاع الإضاءة العادية في محطة المترو. تتميز الالتقاءات والمنصات وممرات التبادل والسلالم بتخطيطات وظروف تركيب مختلفة. يوفر المخطط الفعال إضاءة مستمرة على طول طرق الحركة وتغطية إضافية عند المخارج والمنعطفات والتغيرات في المستوى. بالاعتماد على مصابيح الطوارئ النازلة، ومصابيح الطوارئ ذات النقاط المزدوجة والرؤوس البعيدة المطابقة، تقدم FEITUO طريقة لاختيار وحدات الإنارة حسب منطقة المحطة.
في هذا النهج، تخدم مصابيح الطوارئ النازلة مناطق التداول حيث تكون ترتيبات التركيب وتوزيع الضوء مناسبة. توفر أضواء الطوارئ الكاشفة تغطية إضافية عندما يكون التصويب القابل للتعديل مفيدًا. جنبًا إلى جنب مع لافتات الخروج، يمكن لهذه المنتجات أن تدعم تخطيطًا واضحًا لإضاءة الإخلاء. يجب إنشاء النماذج النهائية والمواضع والكميات من خلال مراجعة المشروع وحسابات الإضاءة.

تغطية مستمرة على طول طرق الإخلاء
محطات مترو الأنفاق لديها ضوء النهار الطبيعي محدود. عند انقطاع الإضاءة العادية، يحتاج الركاب إلى تحديد الطريق أمامهم والعوائق والتغيرات في مستوى الأرضية. يمكن أن تؤثر الأعمدة وعروض الإعلانات وبوابات التذاكر وخدمات السقف والانحناءات في الممرات على تغطية الإضاءة. ولذلك ينبغي التحقق من المخطط على طول طرق الإخلاء المعتمدة، مع إيلاء اهتمام خاص للاتصالات بين المنصات والسلالم، والممرات والردهات، والمناطق القريبة من المخارج.
تضيء مصابيح الطوارئ المناطق التي يتحرك من خلالها الأشخاص، بينما تنقل علامات الهروب معلومات الاتجاه والخروج. يجب على المصممين تقييم إضاءة الطريق ورؤية اللافتات، وتنسيق مخطط الإضاءة مع استراتيجية إخلاء المحطة، وتصميم السلامة من الحرائق، ومتطلبات التشغيل.

مصابيح النازل في حالات الطوارئ لمناطق المحطات العامة
يمكن دمج مصابيح الطوارئ النازلة في تخطيط سقف الالتقاءات والمنصات وممرات التبادل حيث يسمح الوصول إلى بناء السقف وصيانته. يساعد التركيب المجوف في الحفاظ على مظهر السقف المرتب. يوفر التثبيت السطحي خيارًا آخر لبعض المناطق التي لا تحتوي على أسقف معلقة ولأعمال التجديد. يجب التحقق من أبعاد القطع وعمق التثبيت وهيكل السقف والوصول إلى الخدمة أثناء الاختيار.
تصف صفحة منتج DL الخاصة بـ FEITUO التثبيت المجوف، مع عدسات قابلة للاستبدال ووظيفة الاختبار الذاتي على التكوينات ذات الصلة. يجب التأكد من توزيع الضوء الفعلي لكل عدسة باستخدام معلومات القياس الضوئي الخاصة بالنموذج قبل تقييم مدى ملاءمتها للمناطق المفتوحة أو الممرات الضيقة.[2]
توفر مجموعة DLB خيارات التركيب السطحية والمريحة. تسرد المواصفات المنشورة لـ DLB300 UL وDLB150 UL مدة الطوارئ المقدرة بثلاث ساعات وتصنيف الحماية IP65. يمكن لهذه الأرقام أن تفيد الاختيار الأولي؛ يجب تأكيد المواصفات الموردة النهائية والملاءمة البيئية ونطاق الاعتماد للتكوين المحدد.[3]

أضواء كاشفة للطوارئ لتحويل السلالم والمخارج
يمكن تقييم أضواء الطوارئ الكاشفة للحصول على تغطية إضافية عند المنعطفات وهبوط السلالم والمناطق القريبة من المخارج والمواقع المتأثرة بالعوائق الهيكلية. يتضمن نطاق النقاط المزدوج لـ FEITUO رؤوسًا قابلة للتعديل، مما يسمح بتحديد اتجاه التصويب للتثبيت. على سبيل المثال، قد يغطي الرأسان هبوط الدرج والممر المجاور. وينبغي التحقق من الهدف والتغطية باستخدام البيانات الضوئية في وضع الطوارئ.[4]
يجب أن يسقط الضوء المفيد على مناطق الدوران التي تحتاج إلى الإضاءة، مع التحكم في الوهج في خطوط رؤية الركاب. يجب أن تتناول عمليات فحص السلالم معالجته والتغيرات في المستوى والمنعطفات. يجب أن تتبع إضاءة المنصة مسارات إخلاء الركاب المحددة وأن تأخذ في الاعتبار أبواب وأعمدة شاشات المنصة، مع تجنب الفجوات المظلمة بين المناطق المضيئة محليًا.
عند استخدام الرؤوس البعيدة المطابقة، يجب أن يؤكد التقييم أيضًا جهد الخرج لوحدة الإمداد، وسعة التحميل المتاحة، وطول الكابل، وانخفاض الجهد، ومدة الطوارئ مع الحمل المتصل. تتطلب الرؤوس البعيدة مصدر طاقة متوافقًا، لذا يجب مراجعة وحدة الإمداد والرؤوس كمجموعة معًا.[5]

الجمع بين وحدات الإنارة حسب منطقة المحطة
الترتيبات التالية هي اقتراحات التخطيط. تعتمد المخططات النهائية على رسومات المحطة واستراتيجية الإخلاء وارتفاعات التركيب وحسابات الإضاءة في حالات الطوارئ.

تنسيق إمدادات الطاقة والتحكم
بالنسبة لمصابيح البطاريات المستقلة، يجب على المشروع التحقق من ترتيبات الشحن، والاستجابة لفشل مصدر الإضاءة العادي، وإخراج الطوارئ طوال المدة المطلوبة. ينبغي اختيار عملية التشغيل المستمرة أو غير المستمرة بما يتناسب مع ترتيبات تشغيل المحطة ومتطلبات التصميم، مع تحديد منطق الإضاءة العادية وإضاءة الطوارئ بوضوح.
تتطلب المشاريع التي تستخدم نظام البطاريات المركزي أو مصدر الطاقة المركزي للطوارئ أو التحكم المعنون تأكيدًا لجهد الإدخال وتشغيل التيار المتردد أو التيار المباشر وظروف التغيير ووحدات المراقبة وبروتوكولات الاتصال. يجب إكمال فحوصات التوافق الضرورية أثناء الاختيار. لا تحدد مواصفات وحدة الإنارة القياسية القائمة بذاتها التوافق مع نظام الإمداد المركزي أو التحكم.

التحقق من الأداء في وضع الطوارئ
ينبغي حساب تباعد وحدات الإنارة باستخدام ارتفاع التركيب، ومخرج ضوء الطوارئ الفعلي، والتوزيع الضوئي، وهندسة المحطة. وينبغي أن يتناول التقييم الحد الأدنى من الإضاءة على طول طرق الهروب، والتوحيد، والوهج، والأداء في نهاية مدة الطوارئ المطلوبة. لا يؤدي سطوع الوضع العادي والطاقة الكهربائية المقدرة وحدهما إلى إنشاء أداء إضاءة الإخلاء أثناء انقطاع التيار الكهربائي.
وينبغي التحقق من الحسابات من خلال التكليف. يمكن لاختبارات وضع الطوارئ وقياسات الإضاءة وعمليات فحص المسار تحديد المناطق المظلمة والتحقق من توجيه الرأس والعوائق الهيكلية والاختلافات بين المواضع المصممة والمثبتة. يجب أن تقوم خطط التجديد أيضًا بتقييم تأثير بوابات التذاكر الجديدة أو اللافتات أو الهياكل الإعلانية أو تغييرات السقف على التغطية الحالية.
يجب أن تقوم المشاريع بمراجعة معايير منتج وحدات الإنارة بشكل منفصل، ومتطلبات السلامة من الحرائق العابرة، والقواعد المحلية. على سبيل المثال، تتناول المواصفة القياسية IEC 60598-2-22 متطلبات وحدات الإنارة في حالات الطوارئ، بينما تتناول المواصفة القياسية NFPA 130 الحماية من الحرائق وسلامة الحياة لأنظمة النقل والسكك الحديدية الثابتة للركاب. يجب وضع المعايير والإصدارات القابلة للتطبيق من خلال متطلبات تصميم المشروع والموافقة عليه.[6][7]

بما في ذلك الاختبار والصيانة في العمليات
تحتوي المحطات على العديد من وحدات الإنارة، وتتطلب بعض مواضع التركيب إمكانية الوصول المخطط لها للصيانة. تسرد صفحة منتج DLB الخاصة بـ FEITUO وظائف التشخيص الذاتي الشهرية والسنوية للتكوينات ذات الصلة، والتي يمكن تقييمها كجزء من مخطط الصيانة. يجب أن تكون نتائج الاختبار مدعومة بفحوصات الحالة وتصحيح الأخطاء وسجلات الصيانة. تتطلب المراقبة المركزية والإبلاغ عن الأخطاء تأكيدًا منفصلاً للواجهات ذات الصلة.[3]
يجب أن تتضمن خطة التشغيل فحوصات حالة البطارية، واختبارات المدة المطلوبة، وتنظيف العدسات والتحقق من توجيه الأضواء، مع تسجيل الإصلاحات والاستبدالات. يجب أن تأخذ جدولة الاختبار في الاعتبار ساعات تشغيل المحطة وظروف إعادة الشحن بعد الاختبار بحيث يتم الحفاظ على الاستعداد المطلوب للطوارئ.

تطوير جدول المنتج مع FEITUO
تمتلك FEITUO قواعد تصنيع في الصين وفيتنام وتقدم إضاءة الطوارئ وعلامات الخروج والمنتجات ذات الصلة، مع دعم OEM وODM. بالنسبة لمحطات المترو الجديدة ومشاريع التجديد، يمكن للشركاء العمل مع FEITUO لدمج المتطلبات المتكررة في عائلات المنتجات وتأكيد ترتيبات التركيب وتوزيع الضوء ومدة الطوارئ والوثائق الفنية.[4]
ترحب FEITUO بالاستفسارات الواردة من مقاولي مشاريع السكك الحديدية ومصممي الإضاءة ومتكاملي الأنظمة وشركاء القنوات. توفر خطط المحطات وجداول وحدات الإنارة وظروف التركيب ومتطلبات الطاقة والتحكم نقطة انطلاق عملية لاختيار مصابيح الطوارئ والأضواء الموجهة. يساعد التحديد الواضح لمهمة الإضاءة وظروف النظام لكل منطقة في مواءمة عمليات الشراء والتركيب والصيانة المستمرة.
اكتشف مصابيح الطوارئ FEITUO

المصادر
[1] مجموعة منتجات مصابيح النازل للطوارئ FEITUO
[2] ميزات الإضاءة النازلة للطوارئ FEITUO DL
[3] ميزات ومواصفات مصابيح الطوارئ FEITUO DLB
[4] مجموعة منتجات مصابيح الطوارئ ذات النقطة المزدوجة FEITUO
[5] مجموعة منتجات رأس التحكم عن بعد لمصابيح الطوارئ LED من FEITUO
[6] IEC 60598-2-22 مصابيح إضاءة الطوارئ
[7] NFPA 130 أنظمة النقل والسكك الحديدية للركاب ذات التوجيه الثابت